Recenzije Creon prikolic

Naše podjetje proizvaja trajne in trajne potniške prikolice s podaljšanim TM "KREON", ki lahko prevažajo do 700 kg. tovora. V svoji proizvodnji uporabljamo le kakovostne materiale in komponente, ki zagotavljajo zanesljivost in dolgo življenjsko dobo prikolic. Hkrati so prikolice s podaljšanimi stranicami moderno oblikovane.

Ugodnost podaljšanih strani je, da je zaradi te zasnove tovor varno nameščen v prikolici in je najbolje ohranjen. Takšna vozila so primerna za prevoz velikih količin, kot so posevki, smeti, gradbeni materiali. Poleg tega lahko takšno prikolico prevaža pohištvo, gospodinjske aparate, nestandardne obremenitve.

Sledite opisu:

Potniška prikolica za prevoz čebeljih družin iz TM "KREON" je platforma s posebnimi stranicami za trdno pritrditev panjev. Platforma je opremljena s stebrički, ki so posebej zasnovani tako, da zagotavljajo stabilnost v mirujočem položaju. Pri dolgotrajnem parkiranju s čebelami lahko ti postanki tudi zmanjšajo obremenitev na kolesih prikolice. Prikolica vam omogoča, da nosite do dvanajst standardnih enodelnih panjev, njegova zasnova pa zagotavlja visoko stopnjo udobja pri streženju čebeljih družin, olajšuje nakladanje in razkladanje.

Sledite opisu:

Dvoosne prikolice za avtomobile, opremljene z zavornim sistemom za varnejše delovanje.

Skupne dimenzije telesa: 4000 x 1600 mm.

Sledite opisu:

Nova prikolica ima izboljšano zasnovo, ki omogoča uporabo avtomobila za prevoz rezervoarjev s prehrambenimi izdelki na vseh razdaljah. Takšna prikolica ima veliko nosilnost (več kot 750 kg) in je primerna za osebne avtomobile in lahke tovornjake.

Sledite opisu:

Naročil si je prikolico KREON preko interneta. Pokličite 10 minut po naročilu. Zagotovljene so popolne informacije o prikolici. Poslano pravočasno. Dostava Intime 2 dni (1000 grivna, ne poceni prevoznik) Kakovost je sprejemljiva po primerni ceni. PRIPOROČAJ.

V Kijevu sem kupil prikolico CREON na obvoznici, kot je rekel Vozik. Takoj je bilo všeč, da je videz zelo drugačen od drugih, medtem ko so drugi zelo podobni drug drugemu. Barva je bila črna (imam devet črnih). Gremo gladko po cesti, ne povzroča hrupa, prikolica je vredna svojega denarja.

Raven cenovne kakovosti. Ob ponovni nabavi skoraj ene tone šasije kot novega, je minilo že skoraj dve leti, odkar je nakup naročil nabrane zrakoplove zase, prispel v 2 dneh in ga dostavil, zdaj pa se je količina večkrat povečala. Barvanje ob straneh zadovolji oko, sijajni prah izgleda zelo dobro. Oh ja, ena od prednosti kolesa je prišla do mojega osem, zdaj pogoltniti z novimi kolesi, in prikolica lahko plešaste pnevmatike)))

Torej sem kupil sam pomočnik za prevoz blaga, sem ga pogledal za dolgo časa in se odločil za nakup tukaj čudež Kreon, dolžina telesa 2500 shyrina 1280, stranska višina 500, Trailer odšel kupiti v Kremenchuk, cena v Kremenchuk je na podjetju, kjer so prikolice samo sramu izgubil razliko v ceni 3500 grivna. priklopnik je odpeljal 25, in že 26 je šel takoj na račun, prijava je bila Vsevo 1 uro, v ponedeljek bom naročil še en šotor

Prikolica je zelo zdrava, skupaj z nadstreškom višine 88 cm, kar je skoraj moja višina. Zahvaljujoč dolgemu telesu (2,40), lahko nosite krovne in druge dolge dolžine, kar je pravi kraj za vasi staršev, glede na pretirane cene za dostavo. Če razširite sprednjo in zadnjo stran + namestite podaljšano ojnico, lahko prevažate tovore, dolge 5 metrov

Izbral sem priklopnik - kritiziral.

Osmorel vse kopije v najbližji trgovini in preberite vse :-) internet.

Z interneta:
Ravna tla, kolesa zunaj telesa - strinjam se.
Rezino-zhgutovaya vzmetenje bolje (in figli je potem deshavle, v Stupino, na primer?) - Ne razumem. V arhivu konfe sem ugotovila, da ni nič slabše in nič boljše, samo težje - mei bi.
Dyshlo, pritrjen na vlečno kljuko, mora biti nameščen čim bolj vodoravno (IMHO, vsa višina vlečnega droga je enaka, razen pri zelo majhnih priklopnikih, je, kot za Oko - ni potrebna).
Pesta so del lastne zasnove proizvajalca priklopnega vozila - videla so negativne ocene, se zlomijo, vendar so ga izgubili.
Tenda na FIG ni potrebna. Za nošenje ne potrebujem opeke in deske.

Iz osebnih opazovanj:
Dyshlo se zgodi "eno palico" ali "dva kota palice". Želite "eno"tako, da odbijač ne zdrobite v tesnih vogalih?

Telo je pocinkano (še vedno je sivo pocinkano - nisem razumel, kakšna je razlika, ampak barva enega modela je bila opazno drugačna) in pobarvana. Zame je verjetno vseeno enako, za nekaj let, kdorkoli je dovolj.

Kolesa so večinoma 13., vendar so kolesa na 4 vijake (IMHO - redno od "dleta"), na drugih - na 5 vijakih. 5 vijaki niso potrebni, nekaj eksotičnih (samo ne vem, kaj so od teh koles), vendar "dleto" rezervno pnevmatiko je lažje najti, če je to. (Tudi v ceniku Stupinskega je paket na 16 kolesih, vendar dražji. Ali potrebujem več koles za več denarja? Dvomim. Ampak nič ne piše o združljivosti teh koles z Nivskim, bom šel mimo - bom videl). No, zelo majhne prikolice na 12 kolesih.

Obstajajo priklopniki brez podpore pod ojnico, ne smrtonosni, ampak boljši s podporo. Pod to podporo je tudi kolo. IMHO, izbirno luksuzno. Če se priklopnik z rokami ne dvigne za gred, to pomeni, da je nepravilno naložen.

Obstajajo prikolice z belimi reflektorji ali reflektorji + dimenzije naprej. Mislim, da fige ne potrebujejo dimenzij, v ogledalih pa je neprijetno videti?

Nagibanje sprednje strani je zelo dobrodošlo, odstranljive bočnice niso potrebne (pri nakupu se prepričajte, da se zložijo, kot bi morale, vendar to ni dovolj, da so se tam zvile :-), in na večini priklopnikov so odstranljive plošče narejene iz nevzdržnih nadomestnih prstov v zanki (vendar prebrisani GAI uradniki lahko priti do dna, ker je predelava vozila)

Prisotnost osvetlitve registrske tablice - ni vsakdo. In ni mar, ne moj problem.

Vse prikolice se ne smejo polagati "rit" - Videl sem kopijo, kjer se bodo hkrati spominjale zadnje osvetlitve: - (idioti.)

Vprašanje: kam iti na revne kmečke, da opravlja vse vrste desk in opek na dacha?

Veliko sem povedal (+), v tem članku sem poskušal zbrati vtise nizkopovodov iz delovanja različnih prikolic. Podrobnejših specifikacij nisem začel prepisovati - najdete jih na spletnih straneh proizvajalcev.

Prvič, moje vtise o uporabi šestih različnih prikolic.

1. ММЗ-81021. Velikost karoserije - 180x150, vendar znotraj velikih kolesnih vrtin. Neprimerno je vleči se vzdolžno - odpre se samo sredina prtljažnika, kar pomeni, da so meje 3 metrov. Pohištvo, tudi, ni veliko, da bi - tam je manj kot meter med kolesni niše, je malo, ki ustreza. Okvir je precej šibak, upogiba se tudi z rahlo preobremenitvijo. Vzmetno vzmetenje, vzmeti, po mojem mnenju prešibko. Vlečni drog je zelo kratek, zato se pri vzvratni vožnji priklopnik hitro zloži in trka na avto z ostrimi vogali.
Povzetek - neudoben priklopnik, primeren samo za prevoz jabolk v razsutem stanju :-)

2 "Voronež" - Ne spomnim se natančne znamke. Telo je skoraj enako, vendar brez kolesnic - priklopnik stoji na 10-palčnih (!) Kolesih in kolenasto navzgor - tako se v vzvratnem ogledalu skoraj nič ne vidi, še posebej pri tovoru. Na vsakem humoru, zaradi majhnih koles, se odbije, pade v vsako luknjo. Again - telo je dobro za prevoz škatle in škatle, dolžina in pohištvo neprijetno za prevoz. Vlečni drog je kratek, priklopnik se hitro obrne.

3. Specializirana prikolica za prevoz reaktivnih smuči. Brez komentarjev :-)

4 "Zubrenok". Odkrito majhna, primerna je samo za razsuti tovor ali opeko, ki tehta veliko, obseg pa je majhen.

5. Trailer znamko 8177 moskovske tovarne posebnih vozil. Kolesa - 13-palčna, karoserija - med kolesi, s popolnoma ravnim dnom, velikost - 220x120, vzmetenje - gumo-zhgutovaya. Primeren je za prenašanje težkih bremen, toda zaradi ozkega in precej kratkega telesa so možnosti zelo omejene. Dyshlo dolgo vožnjo nazaj je zelo priročno.

6. Blagovna znamka prikolice 817711 istega obrata. Najavljen kot prikolica za motorne sani - v resnici, najboljši univerzalni priklopnik. Tovorna platforma je velikosti 320x135, zadnja loputa se nagne nazaj in visi vodoravno na kablih, telo se spušča z zadnjo loputo na tla - nakladalna višina je nič.
Dyshlo dolgo, obrnite zavoj je zelo priročen. Med skladiščenjem se ojnica zloži pod trebuhom priklopnika, kar omogoča, da se priklopnik shrani na krovu poleg avtomobila v garažni škatli velikosti 3x5 m. Zaradi velike velikosti telesa, je zelo priročno za prevoz pohištva - sem se preselil iz stanovanja v stanovanje s pomočjo tega priklopnika, nisem moral naročiti tovornjak. Tudi 1 mladič. m.
Lastna teža prikolice - 180 kg, pocinkano, kolesa Zhiguli. Edina pomanjkljivost je, da na posebej ostrih zavojih 20 centimetrov presega tirnico avtomobila, vendar se je z njo zelo enostavno navaditi, na avtocesti pa ne povzroča težav.

Povzetek - morate kupiti priklopnik, kolikor je mogoče. Po mojih izkušnjah - obstaja razlika, da grem s prikolico ali brez priklopnika, toda priklopnik je en meter daljši ali krajši - ni razlike. Še enkrat - v veliki prikolici si lahko naložite malo obremenitve, vendar ne morete dati veliko v majhno.

Alex34741 (4x4) priporoča prikolico, ki jo proizvaja stroj za strojno obdelavo Kurgan, to je KMZ, in daje povezavo do njenih tehničnih lastnosti:
Obstajata dva modela: loki znotraj, loki zunaj. Razdeljeni so: z vzmeti, z vzmeti. Z vzmetmi neodvisno vzmetenje. Vzmeti iz klasike, spredaj. Sam, osebno, vozil na takem asfaltu, približno 800 kg, je bilo še vedno marže (to je, izviri niso bili zaprti, ni potopila). Obstajajo velike gumijaste izbokline (v primeru porušitve vzmeti).
Gumijasta velikost 13 palcev. Kolesa, tako Moskvitch in Zhiguli (na vozlišču takoj predvidena za namestitev teh in drugih). Nivskie vstati preveč normalno, vendar z veliko obremenitev gume bo dotik krila (vendar z veliko - 500 kg ali več).
Plošče nagnejo vse, redni set - 2. vrstica strani (zgoraj). Bolj redno gredo loki in platno. Dno je iz aluminija in vezanega lesa (prekrita s plastiko). Podaljšek za 60 cm (za merilnike dolžine). Dolžina (znotraj) - 2 m.
Dyshl odstranjen (ko je shranjen v majhni garaži).

Allrad kot odgovor na vprašanje zom1020 ?? Potrebujete pogled na dvorano? O prikolici (+) Podaja naslednja priporočila o glavnih značilnostih in lastnostih priklopnika:
1) Pesto pod Volgovskim pogonom (s tem lahko rezervno pnevmatiko Niva namestite na prikolico).
2) Pocinkana ali barvana? Načeloma ena smeti - prve ne izgubijo toliko svoje tržnosti (seveda - dražje), druge pa, čeprav rjejo - obarvajo ščetko enkrat na sezono, čeprav tega ne morejo storiti - vseeno pa ne bo popolnoma razpadla.
(Dodal bom tudi sebe - gnil bo in kako, ker so prikolice narejene iz najcenejše kovine, skoraj dopiranega, z zelo nizko korozijsko odpornostjo. Iz prikolice MMZ so se po dveh zimah dnevnih izletov na trg začeli padati železo.)

3) Zložljiva ojnica, ki jo lahko uporabljate kot tovornjak za odlaganje, in je primerna za shranjevanje v garaži.
4) Priročnost odpiranja / zapiranja strani. Potrebno je gledati. Na Tonarah ne maram zaprtih plošč.
5) Tenda - po možnosti hitro in enostavno odstranljiva.
6) Zaželeno je, da kolesa priklopnikov, natančneje, loki niso bili znotraj tovornega prostora. V primeru pogostih preobremenitev priklopnika se kolesa pogosto naslanjajo na loke in če ni lokov, lahko odstranite le krila z blatniki.
7) Suspenzija. Od vseh vrst je moja izbira pomlad. Spomladi / torzije / gumijasti pasovi mi ni všeč in praviloma so takšne prikolice prenizke, ne pod koruznim poljem, ampak avto.

(Spet sem dodal iz sebe, da je vzpon MZSA z gumijastim vzmetenjem precej večji od Nivskega, pogosto pa povlečem priklopnik izven ceste).

Poglejte KMZ. Bolje je, da položi list 5-7 mm vezanega lesa na tleh. Obremenitev bo manj zdrsnila, tla priklopnika bodo trajala dlje in tako naprej.

Black Angel priporoča prikolico KMZ-8284:
Že drugi pogon. Zelo sem zadovoljen. Kolesni loki zunaj. Obstajajo izviri. Amortizerji in kolesa Moskvitch. Problem pri nakupu samo reflektorjev. Svetilke gazele. Bolje je, da se ne dotikajte plošč iz pocinkanega. Malo dražja, vendar vredna. Napovednik bo dvakrat daljši.
Edini problem so glave vijakov, ki štrlijo iz dna. Obdeluje se s polaganjem na dno plošče iz 5 mm vezanega lesa.
Od prednosti - dolžina do 6-8 metrov vozil, obe strani nasloni, je podaljšek za ojnico. Kolesa gredo po vaši poti, kar olajša vožnjo po naših cestah. Prazno neopazno, obremenjeno z občutki daje 40-50% teže na avto. V skladu s potnim listom prevzame več kot 550 kg. V resnici do 800 brez težav. Brez zavor.

Pasechnik deli svoje vtise z dvema prikolicama:
Zdaj imam VARZ 500, Voronezh, odlično prikolico, zadnjo in sprednjo stran obrnemo nazaj, kolesa Zhiguli so 13-osna, peljala so 4-metrske plošče, vendar so premajhne za nosilnost in samo 6 panjev, vzmeti, položene celo na korenina listov - super, za svojo velikost standard priklopnika.
Poskusil sem prikolico Tonar, nosilnost 750 kg, na 4 majhnih kolesih - bila je odlična za Žiguli, nisem imel časa, da grem na Nivo, in zavore so bile na splošno dobre.
Sosed uporablja Tonar na Nivi 21213, s štirimi kolesi Zhiguli, nosilnost 1.2t., Razred je poln, čeprav je nadstrešek visok, vetrobransko je veliko, stojala so zmanjšana na raven strehe avtomobila, dobro (želim, res ne poznam krokodila, morda bo krokodil, morda bo težko., vendar bom poskusil ob prvi priložnosti).
V vsakem primeru je bil čebelnjak prepeljan z njim na 21.213, vse je v redu!
P.S. Vključuje 25 panjev in celo majhne stvari na vrhu.

Kar pravi:
Lani sem kupil "Orion 2" na vzmetenje iz gumijaste vrvi.
Po mojem mnenju so naslednje prednosti:
1. Širina je enaka kot pri Niwa - ko je prehitevanje, ga ne boste mogli priključiti.
2. To je edini priklopnik, ki je prilagojen za shranjevanje v lupini s strojem. Vse strani so mu odstranjene, nato se obrne in položi na tla. Stroj "teče navzdol" na njega in on je pod njim, ne zaseda skoraj prostora.
3. Shranim ga v garaži. Dodatno odstranim kolesa in jih naslonim na steno. Zasedena mesta

30 cm, za 15 minut. brez hitenja.

alexm govori o prikolici "Zubrenok", ki vstopa v polemiko z mano:
Prikolica res ni največja, vendar mislim, da je to samo dostojanstvo, ne slabost. Imam 3 leta lastništva tega priklopnika (še vedno je sosed z istim - kupil skupaj) s tem nikoli ni bil problem! Ravno nasprotno, to je človek, ki ga potrebuje človek v Nivi. Stabilen na cesti, vlečno dno se zloži (zavzame zelo malo prostora v garaži), močno do grdega, stranice so skrite, obstajajo ušesa za jack, "tretje noge". Mislim, da ni potrebno tako kategorično. Zelo mi je všeč.
2 pomanjkljivosti: pretežka je (da je postavitev na duhovnika sama po sebi trda in nevarna), njen okvir pa je slabo poslikan.

Doživite vlavuk delnice:
Že več kot 10 let je v gospodinjstvu delalo prikolico v obratu Serdobsky (iz regije Penza). Funkcionalno je zelo dobro - popolnoma ravno snop je približno 1300x1600, zložljive stranice, inercialna zavora, neodvisna torzijska vzmetenje z nastavljivimi (vijaki) togosti in Zhiguli amortizerji, nosilnost 460 kg, odmik od tal - kot štorklja (ker ni skupne osi). Od slabosti - pobarvan, ne pocinkan; dovoljena hitrost vožnje z obremenitvijo - do 75-80 (v skladu z navodili - na splošno 70); majhna kolesa (približno 12. t" iz motoriziranega prevoza Serpukhova).

Element13_093 je zelo kratek pri opisovanju zahtev za priklopnik:
1. Guma 13
2. Sproži trikotnik
3. Vzmeti
4. Kolesni loki navzven.

Sandman je na podlagi proučevanja spodnjega gradiva izbral KMZ-8284, saj je bil Saranskov priklopnik resna alternativa njemu, toda naključje v času nakupa so bili vsi kupljeni.

Za zaključek, še enkrat ponavljam - ta članek vsebuje le subjektivne vtise udeležencev konference na različnih prikolicah. Moje osebno mnenje je izraženo na začetku članka.
Maxim.

Vemo, beremo :-))) > 6. Blagovna znamka prikolice 817711 istega obrata.
Tudi 1 mladič. m.

No, nič. Šestmetrske plošče visijo navzdol, si prizadevajo, da bi se držale tal na vsaki neravnosti. Z močnim nabiranjem se lahko zlomijo tanke deske!
Bruce - Da! Brez vprašanj. :)))

Ko sem pozimi kupil podoben za motorne sani, sem bil vse v pričakovanju, kako ga bom poleti pošiljal z dolgimi smeti. Predvidevanje je postalo resničnost, za to prihranim tristo rubljev "trate" čeprav in ali mi je to potrebno. :-)))

Imam korito "Alice": 1800x1250
Pros: kolesa za "čez krov", ni šotora in obstaja odstranljiva kovinska streha, neodvisno vzmetenje (horoho ohranja cesto tudi v kolovozu.
Minusi: majhna kolesa (potapljanje v blatu), brez zložljivih strani, vlečni trikotnik, napačna stran žarometov ni zaščitena.

Uporablja se za 213. mesto. Za majhne stvari (pesek, krovna krona, kamni, opeke, strešne kritine, drva itd.) Sem zelo udoben, razen zgoraj opisanih pomanjkljivosti.

Kritizirajte > Vprašanje: kam iti na revne kmečke, da opravlja vse vrste desk in opek na dacha?

v ta namen mora biti priklopnik velik

Za otroke in idiote ponovite (teoretiki lahko utihnejo)
To je najbolj možnost, če ne obžalujete

Za otroke in kretene mi je bilo jasno > Zdi se, da bom nosil tega krokodila.

naravno kastrirana 213

> Skupna masa priklopnika je 1300 kg, kar je veliko več, kot je potrebno v skladu z navodili.

Mislil sem, da možnost 2 ne zahteva posebne navedbe - 900 kg

> Ja, in nisem upošteval dvoosnih priklopnikov - IMHO, niso za razbito primer.

To IMHO potisnite sami. - No, našli boste
jasno so vam povedali, kaj kupiti

Vse druge možnosti so slabše

Na konferenci ni veliko ljudi, ki bi sodelovali pri razvoju REAL.
zemljišča in hiše

VSE vam bo povedal - TA možnost

No, vendar - ostani otrok ali kreten, da izberejo

Skupnosti ›Прицепы› Blog ›Креон.

Pozdravljeni Cilj je bil kupiti najcenejšo prikolico za kmetijo, jo lahko uporabite. Po pregledu oglasov v regiji Tambov sem spoznal, da ni bilo nič vrednega ali vrednega pozornosti. Najnovejša najcenejša prikolica v Tambovu je stala 27.000 rubljev. Začela je gledati sosednje regije. Torej, v Voronežu, je bil isti prikolico že vreden 23.000, od moje hiše do Voroneža, nekaj več kot dvesto kilometrov. Mislim, da so koristi očitne :). Najcenejša prikolica "Kreon" Kremenchug produkcijsko dolžino 1,6 metrov zdelo kratka, sem se odločil, da sprejme 1,8 (24500). Tisoč rubljev za bencin, eno in pol za registracijo. Odšel sem ob šestih zjutraj, ob treh zvečer pa je bilo v mojem dvorišču prikolica s številko. Trenutno prikolica ni pol leta. Stoji na ulici in zdaj je snežni zamet :).

Pripombe 66

Kupil sem isto novo, je prišel do prometne policije za prejemanje številk - luknje za številko ne ustrezajo, sem vijak strehe na domu. Mesec dni kasneje nisem izgubil prtljažnika - tečaji so bili odviti, eden je bil izgubljen (varil sovjetska vrata), ključavnice so bile trdno privite, zanka je bila izgubljena. Tudi stranski stebri stranic, komajda dihajo, ožičenje gunota, šotor je izginil v eni sezoni, loki komajda prodrejo v luknje, ki so bile na modri meloni v tovarni. Skratka, vse se stagging, bryakaet, obroči, in ne fig držite. Ampak obstaja še en plus - vozil sem skoraj tono več kot enkrat, držal palačinko... In spremenil bom telo, glavni doki so številka...

Ko sem vzel sebe, sem si celo zlomil celo glavo. Dobra kakovost je bila samo v Uniji))) Moderni in niso stali blizu... Vzel sem si CRD-Poltavsko-2,10 dolžino, bort-65, spomladi-gazelo -6 listov. kg.In tako so kakovost iste jate: zelo tanko dno z gnusnim zdravljenjem, čeprav je barva v prahu, vendar se uporablja brez ustrezne priprave - po enem letu se je začela nabrekati in odlepiti, loki so bili enako ukrivljeni, platna je bila zašita na koleno. itd., itd. Pol-ojačane (2mm), škropilne vzmeti (zamenjali so koren iz ZIL 130), str zapustil vlečni v obliki črke V in odstranil in ponovno izvedel iste travmatične sprednje dimenzije. (Vse noge pootbivat pri nakladanju) Z eno besedo, povečal težo priklopnika na 286 kg (je bil 210) zdaj ladja 1-1,3 tone - normalni let. Vso srečo!

Hvala! Dyshlo kot trikotno vzmetenje uvoženo, dobro, ostalo je storjeno :)

Sodobna kakovost nam ne bo pustila dolgčas)))

Imam osno os in vzmetenje Al-ko, dve leti brez težav. Veliko sem potoval in odpeljal 600 in 900 kg.

Skupnosti ›Прицепы› Blog ›Креон ПУ-ТД 1600

Kupil sem prikolico, 1600 × 1300, za gospodinjske potrebe.

Kupil sem za 23000r v Voronežu s kasnejšim prenosom po poslovnih linijah (1152r), kar pomeni, da je bil priklopnik narazen. V nekaj urah sem ga sestavil z uporabo pritrdilnih elementov mesta Belebey, ker je snop vključeval kitajsko tla v vedru. Že prvi dan, opazoval nekaj varnostnih ukrepov, sem pripeljal prikolico do 120 km / h, s tako rekoč, ne čisto idealno cesto, prikolica se vozi brez drkanja in metanja. Šum na začetku sploh ni bil slišan iz prikolice. Toda po pospešku nad sto, se je lok sklonil v nadstrešek in začeli so malo udarjati. Ni pomembno, mogoče ga je rešiti :-) Barvanje okvirja in slabe plošče za C razred. Na splošno zadovoljna, kakovostna kakovost.
R. je kupil brez koles, s kolesi za tri tisoč dražji.

Recenzije Creon prikolic

Naslov: Voronezh, st. Dimitrova, hiša 118

Pošlji sporočilo

Nosilnost, kg: 520
Velikost škatle, cm: 160x130
Višina deske, cm: 40
Vzmetenje: vzmet

Nosilnost, kg: 520
Velikost škatle, cm: 180х130
Višina deske, cm: 40
Vzmetenje: vzmet

Nosilnost, kg: 520
Velikost škatle, cm: 200x130
Višina deske, cm: 40
Vzmetenje: vzmet

Nosilnost, kg: 520
Velikost škatle, cm: 220x130
Višina deske, cm: 40
Vzmetenje: vzmet

Nosilnost, kg: 520
Velikost škatle, cm: 250x130
Višina deske, cm: 40
Vzmetenje: vzmet

Voronezh, st. Dimitrova,
hiša 118
zemljevid lokacije

Stran

CREON Trailer

Informacije

Drugo

Ukrepi

28 zapisov Predlagajte novice

Nova prikolica ima izboljšano zasnovo, ki omogoča uporabo avtomobila za prevoz rezervoarjev s prehrambenimi izdelki na vseh razdaljah.

Velika nosilnost (več kot 750 kg)
Ima dve ojačani osi.
Primeren za avtomobile in lahka tovorna vozila

V upravitelju navedite ceno, ki jo pokličete po telefonu:

Lahke prikolice
PU - TD 1600
ПУ - ТД 1800 Razširi v celoti...
PU - TD 2000
PU - TD 2200
PU - TD 2500
S podaljšanimi stranicami
Priklopnik zavor

Prikolice za čolne in čolne
Prikolice za ATV
Prikolice za motoblok
Prikolice za motorna kolesa
Čebelarske prikolice
Prikolice za ribiče in lovce
Prikolice za motorne sani
Prikolice naprodaj
Razširjene stranske prikolice
Ojačane osne prikolice

TWINS PRIKOLICE
PRIBOR ZA PRIKOLICE

Dyshla za prikolice
Transportni trak za motorna kolesa
Rezervni deli za potniške prikolice
Nosilec rezervnega kolesa
Vitel za prikolice
Trailer zunaj predale
Prikolica prekucnik
Prednja plošča
Priklopne rampe
Prikolica za sani
Stojala za prikolice
Tenda za priklopnik
Avtomobilski sedeži
Pesto in os prikolice
Voznikov sedež
Vprege za vozila in opremo
Zabojniki za smeti
Kovinska embalaža
Proizvodnja in montaža transportnega traku
Stojala za strežnike
Telekomunikacijska talna omara SHU-1
Električni izdelki
Vilice
Stikala za luči
Strelci
Drugo
Vtičnice
Drugi izdelki
Živila

Prašno lakiranje kovinskih izdelkov
Storitve rezanja plazemskih kovin
Storitve struženja - rezkanje kovin
Storitev rezanja kovine v gredice na stroju za rezanje vodoravnih trakov

Creon prikolica

Dekleta, zdravniki ne morejo pomagati! Potrebujemo kolektivni um! Položaj je takšen: moja hčerka je začela preliti obraz od 3 tednov, najprej kot akne, a alergične izpuščaje so se objemala z njo. Prehrana iz porodnišnice je bila prehranska, edina stvar je bila trdi sir in skuta v prehrani. V treh tednih sem očistil vse mleko, jajca iz mesnih kroglic itd., Očistil sem tudi purana, korenje. Nato odstranimo gluten. Ni bilo boljše. Za 6. dan jedem: ajdo, riž, nutrija (meso), čaj, jabolko (semyrenko), pečeno. Vse !! In še naprej se polije.

Alergologa ni v mestu, pediater ne more pomagati. Položaj je takšen: moja hčerka je začela izliti svoj obraz s 3 tednov (v celoti smo na HB), kot akne, a alergijske izpuščaje se je objemala hrbet. Prehrana iz porodnišnice je bila prehranska, edina stvar je bila trdi sir in skuta v prehrani. V treh tednih sem očistil vse mleko, jajca iz mesnih kroglic itd., Očistil sem tudi purana, korenje. Nato odstranimo gluten. Ni bilo boljše. Za 6. dan jedem: ajdo, riž, nutrija (meso), čaj, jabolko (semyrenko), pečeno. Vse !! In se nadaljuje.

Sin je star 2 leti. Tri tedne že gremo na vrt. In težave so šle. Ko se je umaknil za en teden, je začel bruhati, odpovedala se je driska, tako da se je pri 37,7 letih skoraj odpeljal na nalezljive bolezni. Nekaj, kar se je spopadlo. Dali so Creonu, smectu, Linexu, Hilaku. furozolidon za črevesne okužbe. Je minilo. Teden je šel na vrt vse v redu. Danes spet pokličejo z vrta. Moj sin ima drisko in temp. 37.4. Od kod Ne razumem, kaj je narobe? v družini ostalih je vse v redu (ttt). V vrtcu sem vprašal starše - vse je v redu. Kjer manjka.

Moj mucek bo čez 4 mesece! In pred kratkim se mu dogajajo nekatere pipete! In v smislu zdravja in vedenja.

Recenzije Creon prikolic

Iščete univerzalno prikolico

Na Drive2.com je bila serija člankov "In Search of a Ileal Trailer", tako da se ne pretvarjam, da je naslov mojega izvirnika originalen, material pa sem pripravil več kot mesec dni.
V pričakovanju odprave na južni Ural se je razumelo, da se moj tovornjak ne bo sprijaznil z nalogo prevoza želenega in da je bilo vprašanje o nakupu priklopnika Kaj naj bi bilo? Velikost PVC čolna je bila 3x1,5 m (zaradi lastne lenobe, utrujenosti) sestavljajo in razstavljajo vsakič in jo želijo nositi sestavljene (rahlo v pol prazno stanje na zahtevo proizvajalca in TB), to je, platforma za prihodnje pridobitve bi morala biti, vsaj ne manj.
Pričeli smo z iskanjem na mestu enega od regionalnih prodajalcev potniških prikolic, pri čemer je prišlo do spoznanja: prve prikolice so precejšnje glede na modele in proizvodne znamke, drugo pa je težo oblikovnih razlik in značilnosti, tretji pa je teža povratnih informacij od lastnikov določene znamke. Tukaj je bilo treba razrešiti zadnje vijake, ker je v tistem trenutku že prišla misel, da bo v prihodnosti na osnovi prihodnjega priklopnika zgrajen stanovanjski modul (po možnosti odstranljiv), izpolniti pa mora tudi svojo glavno funkcijo - prevoz tovora, ker gradnja podeželske hiše je še vedno v teku, kar pomeni, da mora biti priklopnik kupljen ne za eno sezono in biti vsestranski (večnamenski ??). Ko je spoznal nove zahteve za priklopnik, je spet prišel do "referenčne točke" - tovorna platforma mora biti vsaj 3x1,5 m.
Kot vedno, prvi očiten dejavnik je bil videz (srečamo se z oblačili) in tukaj bi dal dlan petim proizvajalcem SST, Saransk, Trailer, Stupino in Vektor (LAV), Leningradskaya obl., AVTOS g.Kaluga, "MSSA" Moskva. Toda te sodbe so bile na fotografiji in to je daleč od resničnosti življenja.
Imam zelo malo izkušenj z vožnjo s prikolico, skoraj ne, uporabil sem nekakšno "kratko kup" proizvodnje kurganov (vzel sem jo od prijatelja) in iskreno vam bom povedal: z njim sem bil zelo trpel, še posebej, ko sem se vozil vzvratno, morda zaradi zaradi neizkušenosti se je prikolica razvila takoj. Toda po tem, ko sem prebral veliko priporočil in mnenj, sem našel nekaj odgovorov o tem: večkrat sem prebral, da dlje ko je prikolica sama, lažje je manevrirati z njo, druga pa je, da imajo Kurgan (kratki do 2 m) takšne težave zaradi nekaterih napak. pri gradnji ojačevalne ročice (mnenje ni moje), ko sem pridobil tudi malo informacij, sem spoznal, da jezik v obliki črke »T« (ali neposreden) daje večji obseg manevriranja kot bolj tradicionalna oblika v obliki latinske »V«. v obliki črke "Y", praviloma ta oblika omogoča povečanje ( povečajte dolžino vlečnega droga (za mene kompromis in več mobilnih povezav), obstaja tudi ojnica s fiksno višino vlečne glave in možnostjo njene višinske nastavitve Tukaj je še ena točka: po možnosti "T" vlečni drog ( zaradi ozkih ulic, prehodov, zastojev v prometu) bo lažje zaviti priklopnik v vzvratno prestavo, omogoča priklopniku skoraj 90 stopinj, ne da bi poškodoval avto (kar nobena druga konstrukcija ne daje), in če je "V" oblikovan, vsaj z nastavitvijo višine (imam dva avtomobila, pickup in sedan) "- oblikovan zaradi zgoraj navedenih funkcij.
Nato se bomo osredotočili na vzmetenje priklopnikov, v osnovi pa uporabljajo vzmetno (odvisno) ali gumijasto vlečno (torzijsko) vzmetenje, vzmetno in celo vzvodno, vendar je to redko, zato moramo izbrati med prvima dvema. vzdrževalno (servisirano) in daje priložnost s pomočjo dodatnih listov za povečanje zmogljivosti priklopnika in celo večjo oddaljenost od tal in možnost nadaljnjega povečanja pri prerazporejanju snopa pod samimi vzmeti, veliko vzmetenje samega vzmetenja, da se pri premikanju po križu Terenska in slaba cestna površina daje velik plus v primerjavi s torzijo, torzijsko ne servisirana, z okvaro, celoten žarek se spreminja, cena pa je primerljiva z 2/3 stroškov samega priklopnika, je bolj »mehka« in bolj prilagojena cestam Točka številka tri je bila označena: vzmetenje mora biti vzmet.
Izdelovalci predstavijo priklopnike z eno osjo in dvoosne priklopnike s skupno težo do 750 kg, ki ne zahtevajo kategorije "E" za kategorijo "B", vendar obstaja ena subtilnost: če je vaš cestni vlak (traktor in priklopnik) tež. ne presega 3500 kg, in še nekaj drugega (nisem razumel, kako ga povezati vse skupaj), da skupna masa priklopnika ne sme presegati 2/3 mase traktorja (glej evropske standarde). priklopniki imajo več kazalnikov: težo samega priklopnika, prvotno nižjo ceno, stroške servisiranja življenje lažje upravljati ročno (recimo, ob sončnem zahodu, do garaže), vendar globalno izgubi stabilnost na obeh oseh na kraju samem in pri premikanju, dvoosne ne „kozlyat“, bolje obdržati cesto, malo težje manevrirati v obratni smeri in ko jih upravljamo ročno Toda tudi tu se je izkazalo, da je to en trik: transportno kolo odvijemo, dokler se ne ustavi, tako da se sprednja os (iz ojnice) dvigne, nato pa se krmili kot enostransko, čeprav bo treba narediti več napora (osi 2 in masa priklopnika). več) in kar je najpomembneje, tovor demnost biaxial Jednoosni precej višje. In še ena stvar: porazdelitev teže (pozicioniranje in pritrjevanje) tovora je bolj kritična za enoosni priklopnik (glejte švedski policistov valj), vendar obstaja tudi majhen minus, z dvema osema težje upravljati na breznih, na cestah (govorim o umazaniji itd.). prišel na točko štiri: še boljši dvosmerni.

Ko sem se odločil za oblikovne značilnosti, sem prešel na branje pregledov lastnikov, preučevanje videov, analiziranje samih proizvajalcev, v primerjalnih testih. In potem prvi kandidat za izstop iz mojega seznama - kar je nenavadno, da je najbolje prodajana prikolica v Ruski federaciji in zunaj nje (morda kurganske ne bodo popuščene v smislu prodaje) tovarne MSSA. Storitev je po mojem mnenju nepristojna za takega proizvajalca, saj je veliko pritožb lastnikov.

In tako sem 18. februarja 2017 prispel na trgovalno platformo, v pisarni me je Pavel (direktor) srečal, kot je bilo obljubljeno, dal spremljevalnega vodjo prodaje in smo šli na spletno stran.V postopku pregleda sem zastavil veliko vprašanj, ki sem jih prejel. Izčrpni odgovori: ugotovil sem, da glavni obseg prodaje izvajajo "MSSA" in "Trailer", "SST" pa je zanje razmeroma nova blagovna znamka, ki je ne promovira, a je kljub temu zelo vredna. ") so na Finskem, kar je povečalo obseg proizvodnje v Iževsku Nisem imela težav (sploh ni bil na mojem seznamu prej, ker so bile prikolice do 2,5 m) in da je to praktično enak »Trailer«, vendar z značilno lastnostjo (o tem bomo razpravljali spodaj). Na dvoosni priklopnik ne dajem več koles kot R14 (in potem sem začel razmišljati), da ga je skoraj nemogoče ročno naložiti, da je pri manevriranju na ozkih mestih težje, da je ena os boljša terenska vožnja. je pokazal svoj SUV in prikolico za prevoz motornih sani in ATV.

Izbira in nakup avtomobila

Trailer

Kdo kaj razume?

Kakorkoli že ali ne?

Za gospodinjstva. potrebe. Bil sem v trgovini, tu so ukrajinski Flint, Progress Voronezh in Saransk. Prodajalec edinstveno oglašuje Saransk.

Oglejte si ocene avtomobila, zaznamke Prikolice. Obstaja samo en pregled Vitalia1980 - vse je precej podrobno.

Danes bom šel na drugo mesto. Tam se bom odločil.

Glavna slika, brez zračnosti kolesa, dobro, vzmeti, po možnosti ne šibkejši od Muscovites. Nekoč smo vzeli sranje, ne pa priklopnika, vse zato, ker smo se odločili za ceno - nekje za 410 $ s šotorom v letu 2009.

Uporabil sem ga z Volgom in jo vlekel.. prej. Nisem nosil opeke, peska, drobljenega kamna, železnih vrat, celo garažnih vrat na vrhu vratnega krila). ali motor-kultivator.. Tako, da je barva peals da.. v notranjosti je vse odlepi v prvih dveh letih, da zasije.. tla, tla, pobarvane, dal kartona na dnu :) krila tudi tla, pobarvane, pobarvane.

Z POPUSTOM. :) Ali lahko kdo proda drago prikolico? Chirkanite v lichku pliz.

Možnosti teme

Iskanje po temah

Z POPUSTOM. :) Ali lahko kdo proda drago prikolico? Chirkanite v lichku pliz.

Mimogrede, lahko kdo ve?
Zdaj, v skladu z novimi zakoni, če je bila sklenjena fiktivna prodajna pogodba, ali je mogoče obnoviti priklopno vozilo nekoga drugega, ne da bi imeli pooblastilo za podaljšanje, ampak da imate pristanišče na prikolici?

In potem moj oče, moje leto

2010 je dal oddaljeni sorodnik prikolico za uporabo, seveda nisem povedal o tem. Po določenem času je ta sorodnik (brez kakršnega koli dovoljenja) odšel v drug svet.

Ko je bila potrebna prikolica in jo poskušala vrniti, jo je žena tega sorodnika neumno poslala - pravijo, da ni sramota zahtevati dolgov od mrtvih! Tip, prikolico vzel s seboj, pozabi n in x.

Od njih priklopi priklopnik. Prikolica na sobah. Bil je registriran pri Batuju, vendar je odkrito zavračal komunikacijo z njimi in tudi ni hotel sodelovati pri ugrabitvah.

Ja, vse te spiritualistične povezave na FIG :)))
Oče je že izrazil svoje kategorično mnenje :)

Imam vprašanje - ali je mogoče ponovno registrirati priklopnik brez lastnika ali ne?

Ja, vse te spiritualistične povezave na FIG :)))
Oče je že izrazil svoje kategorično mnenje :)

Imam vprašanje - ali je mogoče ponovno registrirati priklopnik brez lastnika ali ne?

Copper Mountain Mistress

Ufa-Samara-Tolyatti-Orenburg-Kazan.
Lep pozdrav, kuverte, paketi, želje?

Copper Mountain Mistress

Ufa-Samara-Tolyatti-Orenburg-Kazan.
Lep pozdrav, kuverte, paketi, želje?

In potem moj oče, moje leto

2010 je dal oddaljeni sorodnik prikolico za uporabo, seveda nisem povedal o tem. Po določenem času je ta sorodnik (brez kakršnega koli dovoljenja) odšel v drug svet.

Ko je bila potrebna prikolica in jo poskušala vrniti, jo je žena tega sorodnika neumno poslala - pravijo, da ni sramota zahtevati dolgov od mrtvih! Tip, prikolico vzel s seboj, pozabi n in x.

Od njih priklopi priklopnik. Prikolica na sobah. Bil je registriran pri Batuju, vendar je odkrito zavračal komunikacijo z njimi in tudi ni hotel sodelovati pri ugrabitvah.